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有分析人士對此表示，除瞭受到免費政策的刺激外，新《旅遊法》的實施導致團費增加也使得駕車出遊的人數有所增長在去年首次實施高速公路假日免費通行政策的中秋國慶假期，不少駕車出行的人都體會到瞭“高速公路一秒變停車場”。而在實施政策一年以後，今年國慶節高速公路交通流量再度大幅攀升，擁堵程度不減去年。高速公路上“鬥地主”據瞭解，在前年沒有實行高速免費的“十一”長假，北京高速公路的日均流量為125萬。而在去年首次開始實行免費通行政策的中秋國慶假期，通行車次總數約為1316.5萬，日均流量就猛增到161.5萬，增幅達29.2%。出行時間集中、車流量的暴漲帶來的直接後果就是嚴重擁堵，不少駕車出行的人都深受其苦，有的甚至因長時間擁堵而在高速公路上遛起狗來。而在今年的“十一”長假前，交通部就預計黃金周期間道路水路客運量將超過6.1億人次，日均8760萬人次，比去年同期增長6%，其中道路客運量將達到6億人次，日均發送8580萬人次。北京交通部門預測，今年國慶黃金周北京高速公路交通運行壓力或較往年更為突出，日均交通量可達193萬輛，比去年同期增長17.28%。對於車流量的大幅增長，有分析人士對記者表示，除瞭受到免費政策的刺激外，新《旅遊法》的實施導致團費增加也使得駕車出遊的人數有所增長。在國慶假期首日，全國高速公路交通流量就大幅攀升。據公安部交管局統計顯示，北京、武漢、長沙等地出城車輛超過30萬輛，上海、南京、杭州、廈門、成都、昆明等地出城車輛超過20萬輛。而在“十一”假期裡，打開朋友圈，滿屏幕都是駕車出行的朋友在抱怨堵車，而在微博上記者發現甚至有司機拉上“堵友”一起在高速公路上打起瞭“鬥地主”。不規范駕駛加劇擁堵除瞭車流量過大，交管部門指出，不規范駕駛也是造成全國高速公路擁堵的主要原因之一。如加塞、強行超車、占用應急車道等不文明的違規行駛都讓本不堪重負的高速公路“雪上加霜”。從河北開車返回北京的王先生向記者表示，路上遇到瞭長時間擁堵，目睹瞭兩車追尾以及不少刮蹭事故。“前面一發生事故車就堵得動不瞭，等交警把事故車挪到應急車道以後就會好點，但開不瞭多遠，應急車道上的車就加塞進來，路就又變堵瞭”。從10月5日起，高速公路就迎來瞭返程高峰，較為密集的車流引發瞭不何謂二胎房貸少事故，多個路段因車禍除瞭導致短時通行緩慢外，對生命安全也造成瞭危害。據瞭解，10月6日綿廣高速公路新安收費站前300米處，一輛小型面包車與前方一輛停靠的掛車追尾，面包車上6人全部遇難。因此交通部門表示，假期免費通行期間，高速公路車輛多，容易出現交通事故。同時呼籲廣大車主在駕車時（特別是在山區），務必集中精力，控制車速，保持車距，自覺遵守交通安全法規，做到安全駕駛，平安回傢。高速公路如何免費引發討論面對高速公路上的擁堵情況，各方人士也各陳己見，對此免費政策的實施有著自己的看法。從去年國慶節起，國傢實施重大節假日免收小型客車通行費的惠民政策，但一位司機告訴記者，這塊“蛋糕”好吃卻難消化，原因之一就是出現的路況擁堵，“以前收費的時候交通壓力會稍微少一些”。有人士認為，高速公路免費政策雖然造成瞭擁堵，但同時也帶來瞭巨大的社會效益。從經濟大趨勢看，逐步降低高速公路的收費標準，乃至取消高速公路的收費有利於擴大內需，同時降低投資沖動，是國傢人口結構演變及調整經濟結構的大背景下的必然趨勢。另外，有觀點認為，高速公路免費如何科學有效有序施惠於民，應作進一步探索，比如是否可以發放“免費通行券”，每輛車每年享受一定公裡數的免費通行額度，而時間則自由把握。此外，山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示，節假日高速公路小型客車免費通行鼓勵瞭高能耗、高污染的私傢車出行方式,與此同時,能耗小、污染少的公路客運等公共出行方式不僅無法享受到免費政策的好處,還要遭受小型客車蜂擁上高速公路造成的擁堵。從長遠發展趨勢看,應當大力發展公共交通。而安徽大學管理學院教授段華洽發微博表示，“既然休假期間，旅遊路途和景點人滿為患。能否讓從業者自由選擇休假時間，享受法定休假權利，並將私傢車號碼鎖定，享受全年免費出行時間，將旅遊高峰分流，且提高休假品質，真正落實公民休息的憲法權利”。

高速公路免費一周年 擁堵加劇引多方爭議

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-15/158746346.html
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