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  盡管目前跨海通道的最後工期還沒有確定,但中國工程院院士王夢恕表示,但整體投資大約在2600億元左右。跨海通道建成後,從大連到煙臺最多隻需要40分鐘。

  再過一個月,由中國工程院牽頭的渤海海峽跨海通道(以下簡稱跨海通道)最終方案將定稿,形成一個總報告和12個分報告。接著,這些報告將上報國務 院。根據該方案,此跨海通道設計全長123公裡,兩端分別是遼寧大連和山東煙臺。這一跨度也將使得渤海海峽跨海通道遠超日本青函海底隧道(約54公裡)、 英吉利海峽海底隧道(約51公裡),成為世界最長的海底隧道。

  據悉,早在2008年,原鐵道部組織瞭一個鐵路規劃會,計劃修建一條全長5700公裡的鐵路,起點是黑龍江同山市,終點是海南省三亞市,其間需要經過渤 海灣以及瓊州海峽。這條鐵路線後來被寫進瞭全國鐵路總規劃,被稱為鐵路"一縱"。就在那次會議上,原鐵道部提出要在大連到煙臺之間修一條鐵路,會上討論的 方案是"北隧南橋",所謂"北隧南橋"就是指大連入海的時候修建隧道,而到煙臺後,隧道要從海底提升出來並修成橋。報告中,專傢否決瞭"北隧南橋"的方 案,定為深埋的全隧道方案。整條隧道全長123公裡,火車設計時速為250公裡,運行速度能達220公裡/小時。據《時代周報》報道

  煙大跨海隧道建設工程頻繁見諸報端。2009年至2012年,大連、煙臺兩地全國人大代表連續4年向大會提交關於渤海海峽跨海通道建設的建議。

  在2012年大連提交的《關於加快推進渤海海峽跨海通道工程的建議》中,代表們建議:將該項目納入國傢戰略,為推進項目進展提供必要的政策保障;請國傢有關部門積極支持該項目,並做好相關準備。

2600億元,全隧道連接煙臺大連

  鏈接

  工程連續4年

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內容來自sina新聞

新聞來源http://yt.house.sina.建地貸款南投水里建地貸款com.cn/news/2013-07-12/09132294764.shtml
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