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“2015年,柳州工業總產值要力爭突破6000億元”,這意味著,在2012年的基礎上,廣西自治區柳州市的工業總產值每年要增長18%。2013年,在全國經濟放緩的情況下,柳州加快結構調整,強化轉型升級,吹響新型工業化跨越發展新號角,提出瞭“創新驅動、轉型升級、工業再上新臺階”三年計劃。作為西部地區一座老工業城市,柳州在趕超跨越發展的道路上,顯得自信十足。走滾動發展、創新發展、延伸產業鏈之路2012年,上汽通用五菱汽車股份有限公司整車銷量再創歷史新高,達到145.8萬輛,同比增長12%,繼續蟬聯國內單一車企產銷冠軍。與十年前年銷量14萬輛相比,翻瞭足足有10倍之多。上汽通用五菱是柳州工業近十年來發展的一個縮影。柳州是廣西工業重鎮,工業總量目前占到全區的四分之一。但在上世紀末,柳州工業也曾一度十分低迷。業內人士回憶,以柳州五菱為例,其前身——柳州動力機械廠年銷量不足15萬輛,經營狀況也不容樂觀,除瞭機構臃腫、人員龐雜,其應收賬款比全年銷售額還要多。2002年,柳州五菱謀變,大膽開啟瞭合作之路,引進瞭上汽和通用等國內外汽車巨頭,開創瞭“中中外”合資模式的先河,這是柳州汽車發展的一個重要裡程碑。這一發展模式的創新為今後柳州五菱跨越式發展奠定瞭基礎,為進一步搶占市場贏得瞭先機。合資後的上汽通用五菱整合瞭三方的優勢,形成瞭強大的內在推動力。2002年年底,上汽通用五菱推出瞭五菱之光系列車型,該車型目前已發展成為五菱主導產品,市場保有量已近390萬輛,是中國產銷量最大的單一平臺車型。之後,上汽通用五菱不斷根據市場的需求推出新產品,目前在微車市場完成瞭五菱之光、榮光及宏光構成的高中低端的產品分佈,不斷推動著其市場占有率的提升。2010年11月22日,上汽通用五菱自主品牌乘用車首款車型,也是我國合資企業自主品牌第一車——寶駿630下線。從微車到轎車,不僅填補瞭廣西中級轎車的空白,上汽通用五菱也實現瞭產業鏈的新飛躍。近年來,在上汽通用五菱、東風柳汽等汽車整車企業的引領下,柳州汽車工業闊步前進。2011年,偏居大西南的柳州與北京、上海、長春等城市一起成為首批國內汽車年產量過百萬輛的城市,成為中國汽車制造五強城市之一。至此,柳州汽車產業也成為全市第一個、廣西第二個千億元產業。目前,柳州正大力推進總投資700億元,規劃產能100萬輛,工業產值1500億元汽車新城建設。據瞭解,上汽通用五菱汽車股份有限公司年產40萬輛轎車生產基地已竣工投產,東風柳州汽車有限公司年產10萬輛商用車新生產基地正在如火如荼地建設中。隨著一批重大汽車項目的加快推進,對柳州汽車工業後續發展形成強有力支撐和發展驅動力。預計2015年,柳州汽車產量將達到200萬輛,其中,微型車的比重下降到三分之二,轎車將達10%左右,全市汽車工業總產值突破2100億元,發動機產量達到150萬臺。柳州汽車追趕之路成就瞭“滾動發展、創新發展、延伸產業鏈”為主要發展特點的西部工業的“柳州模式”,創造柳州工業的輝煌。據瞭解,“十一五”以來,規模以上工業產值年均增長25.9%,始終保持全區龍頭地位。2012年,柳州工業實現總產值3425億元,突破3000億元大關,達到一個新的歷史高度。其中,汽車、機械、冶金等三大支柱產業集群效應不斷增強,占到柳州工業產值的70%以上。三年新謀劃:力促產業轉型升級“十一五”以來,柳州工業快速發展,在取得令人矚目的成績同時,柳州決策者也感到瞭前所未有的焦慮。柳州不沿邊、不沿海,資源貧乏,周邊也沒有大市場,就是東部產業尋求轉移,柳州也不是首選城市。欽州等廣西臨海工業的崛起以及百色資源富集地區憑借資源的優勢大有後來者居上之勢。同時,柳州作為西部一座老工業基地,柳州工業自身問題突出,結構嚴重失衡——重工業比重太重,輕工業比重太輕,傳統產業、傳統產品比重大,高新技術產業為代表的新興產業比重小。一句話,處於工業化中後期階段的柳州工業,其自身發展的可持續性正面臨巨大考驗。單純追求發展“速度”註定是沒有出路的。“作為一座老工業城市,柳州要力推產業轉型升級,這是不二選擇!”柳州市委書記鄭俊康坦言,“十二五”期間,柳州面臨結構調整的任務更大。實現產業轉型升級就是要推進柳州工業發展方式的轉變,提高工業發展的質量,增強工業發展的內生動力,打造柳州經濟的升級版。據介紹,柳州市在2010年制定實施“創新調整、產業升級,三年四千億、工業再翻番”戰略的基礎上,2013年又馬不停蹄,加快組織實施瞭“創新驅動、轉型升級、工業再上新臺階”三年計劃。柳州市相關部門表示,用三年時間,柳州工業要再上新臺階,到2015年,力爭實現“三突破、六提升”,為柳州在全區率先建成小康社會奠定堅實基礎。“三突破”,工業總量突破:工業保持平穩較快增長,力爭工業總產值突破6000億元,年均增速18%。工業投入突破:工業投資能力進一步增強,3年累計工業投資突破2500億元。戰略性新興產業發展突破:戰略性新興產業突破700億元,占全市工業總產值比重達到12%。“六提升”,強優企業提升:強優企業的龍頭帶動作用進一步凸顯,擁有1000億元企業2傢,300億元企業3傢,100億元企業4傢。中小企業提升:中小企業規模不斷壯大,培育億元企業550傢以上,規模以上企業1050傢以上。工業招商提升:累計新增到位資金600億元。園區發展提升:產業聚集發展水平繼續提高,總產值占全市比重提升9個百分點,達到57%以上。縣域工業提升:工業統籌城鄉能力進一步加強,縣域工業總量超過1000億元,年均增長達到23%以上,超400億元工業強縣1個,超200億元工業強縣1個,超100億元工業強縣3個。創新能力提升:區級企業技術中心數由47傢增至60傢;大中型企業平均研發投入占主營業務收入比提高至2.2%;骨幹企業生產裝備自動化和半自動化率由80%提升到90%以上,規模以上企業90%實現管理信息化。圍繞“三突破、六提升”,2013年—2015年,柳州計劃滾動實施重點項目300項,總投資710億元。通過建設東風柳州汽車有限公司“乘用車基地搬遷技術改造”、廣西柳州銀海鋁業股份有限公司“年產35萬噸高精度高性能鋁及鋁合金板帶材”等項目,推進實施汽車整車升級工程、有色金屬新材料產業壯大工程等十大工業結構調整工程,促進產業結構由“354”(即汽車、冶金、機械三大支柱產業;化工、制糖、造紙、建材、日化五大傳統優勢產業;機電儀一體化與電子信息、新材料、新能源及環保、生物及制藥四個新興產業)向“543”(汽車、冶金、機械、化工、有色金屬新材料5大支柱產業,制糖、建材、造紙、日化4個優勢產業,新能源環保、機電一體化、生物制藥3個新興產業)轉變。據悉,在全國經濟下行壓力加大、有效需求不足、部分行業價格大幅回落、發展增速明顯放緩等艱難形勢下,今年1月—6月,柳州工業經濟實現平穩增長,全市完成規模以上工業產值1844.9億元,增長7.3%。更說明柳州轉型初顯成效的是:盡管增速放緩,但是工業企業效益提升。今年1月—5月,柳州規模以上工業企業實現利稅111.4億元,增長11.6%,利潤總額48.8億元,增長8.7%,分別高於同期產值增速4.3和1.4個百分點。這說明瞭柳州工業體質更好瞭。產城融合,工業化城鎮化良性互動寬闊的馬路,整齊的廠房,優美的環境,和諧的傢園。這是記者在柳東新區看到的喜人景象。柳東新區是廣西自治區黨委、政府重點發展的三個新區之一,是柳州市“一心兩城、完善老城、建設新城、擴大兩翼、重點向東”城市發展戰略的承載地。近年來,柳東新區平均每年開發的面積達8.33平方公裡,每年以200萬平方米的建築量遞增,可謂每年打造一個縣城,三年建設一個小城市,成為瞭廣西探索新型城鎮化建設路徑的典范。柳東新區的巨變歸結於柳州大力探索產城融合新模式。據介紹,柳東新區於2007年2月正式掛牌成立。2008年1月,柳東新區與1992年成立的柳州高新區合並,實行“兩塊牌子、一套人馬”的管理體制。2010年9月,廣西自治區黨委、政府做出瞭在柳東新區建設廣西柳州汽車城的重大決策。柳州市委書記鄭俊康在今年北京“兩會”接受媒體采訪時說,加快城鎮化,核心在於實現與產業的融合發展。對柳東新區的發展,柳州市始終堅持產城融合良性互動,不搞盲目的造城運動。柳州市要求把柳東新區與廣西柳州汽車城、柳州高新區建設發展結合起來,從規劃、建設、實施等多個層面把城市的功能和產業發展高度地融合在一起,以發展汽車主導產業聚集人氣、推進新區建設,以加快配套基礎設施建設、完善新區功能服務產業發展,實現瞭柳東新區的大發展大變樣。在柳東新區的帶動下,柳州這幾年立足工業,以工業拉動三次產業全面發展,以產業發展驅動城鎮化建設,堅持城市發展與產業成長“兩手抓”,形成瞭產業發展與城鎮建設的良性互動、良性循環。據統計,過去五年,柳州工業化率從2008年的5.9提高到2012年的7.6,工業化水平從2008年的55.9%提高到2012年的60%,在工業化快速推進的同時,柳州城鎮化率從2008年的48.8%提高到2012年的57.3%,年均提高2.1個百分點,基本實現工業化、城鎮化融合發展、同步發展。業內人士認為,工業要依托城鎮來發展,城鎮化需要產業發展來充實,通過產業發展促進就業和創業,城鎮化與工業化二者不可分割、互相影響。隨著產城深度融合發展,柳州新型工業化步伐將邁得更穩健、更有力!(李斌)

內容來自hexun新聞

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-22/158942999.html
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