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內容來自hexun新聞

廣深高速鶴洲立交改造主體工程提前完工

日前，市交委建設中心表示，廣深高速(600548,股吧)鶴洲立交改造工程，經眾多建設者夜以繼日的施工，原計劃於今年底完成的7條匝道，已提前於8月31日完工，比計劃工期提前4個月，為T3航站樓順利轉場提供瞭有力保障。鶴州立交立體效果圖鶴洲立交是深圳機場(000089,股吧)T3航站樓對外最主要的交通轉換樞紐，連接廣深高速、機荷高速、機場南路、107國道等道路。其改造設計采取“整體規劃，分期實施”的原則，已完成廣深高速、機荷高速、機場南路的聯系匝道，預留遠期機荷高速連接線主線（深中通道）和匝道的建設條件。A匝道完成瀝青攤鋪及路面劃線工作鶴洲立交改造共設置7條主匝道，總長度約6.353公裡，其中A匝道為機場往廣州方向、B匝道為機場回深圳方向，C匝道為機場往機荷方向、D匝道為機荷往機場方向、E匝道為廣州往機場方向、F匝道為深圳往機場方向、G匝道為深圳往機荷方向，這7條主匝道已全部建成；同時年內還將修建南輔道及東輔道，打通周邊道路微循環。收費站房建收費島施工現場促進深港莞惠一體化鶴洲立交是深圳市幹線道路網“七橫十三縱”橫縱相交的重要節點，是連通深圳、廣州、中山地區的樞紐立交，鶴洲立交通車後將加強珠江三角洲片區的聯系，對珠江三角洲發展、港深莞惠一體化有重要的促進作用。鶴洲立交改造工程建設期間中面臨幾大難點：一是建設方案需省交通運輸廳及省公安廳交通管理局審批，協調難度大；二是交通疏解方案需經市交警局、省公安廳交通管理局、省交通運輸廳層層審批，施工時需疏導機荷高速進出鶴洲及周邊區域現有的車輛，現有交通流量大，交通疏解困難；三是涉及廣深高速，需先對廣深珠公司鶴洲立交現有生活基地及養護站進行異地重建，D、F匝道及收費廣場部分工作面必須等新站房建成搬遷，拆除舊站房後才能入場施工；四是地下管線眾多，涉及通信、電力、給水等多達12傢產權單位，眾多工作面必須等遷改完畢方可入場，時間緊協調事項多；五是地質條件復雜，施工區域內地下水豐富，地質夾層較多；六是征地拆遷的時間短，任務重，工程到3月下旬後，關鍵節點B匝道才基本具備大規模施工的條件；七是施工高峰期恰逢雨季。今年雨季提前到來，給土石方作業、箱涵開挖和橋梁下部施工造成瞭極大的幹擾。深入開展黨的群眾路線教育實踐活動面對工期緊、任務重，鶴洲立交必須在T3航站樓轉場之前建成通車的艱巨任務，市交委建設中心結合黨的群眾路線教育實踐活動，立即組建鶴洲立交沖刺小組，工程技術人員深入到施工現場，技術指導施工的方式，現場協調解決，在施工工程中遇到的技術問題。在管理及技術措施上頻頻出招，取得瞭豐碩成果：一是建設之初便由交委領導掛帥成立瞭建設協調小組、交通疏解小組，在施工過程中委領導定期到現場召開協調會；二是采取“任務全量化、問題不過夜、進度以時計”的工作方法，24小時貼身服務，及時協調解決現場問題,每日按總體計劃驗收工作量並向領導報告，每周督查一次，並及時做出調整，確保進度；三是各參建單位有關領導每日在現場開碰頭會及時協調，解決問題；四是變流水施工為平行施工，隻要有工作面就投入飽和的人員及機械施工；五是將土方填築材料改為土石混合料等，保障瞭雨季施工的進度；六是加大周轉材料如模板、支架的投入，保證工程需求。鶴洲立交的建設猶如一場戰役，戰役的勝利離不開方方面面的支持和保障。市發改委、市財政委均開設瞭“綠色通道”，多次在節假日加班，確保瞭工程建設、站房重建、征地拆遷等資金如期申請、下達及撥付；寶安區政府及西鄉街道辦在短短幾個月內做瞭大量工作，拆除瞭影響工程建設的F匝道下苗圃及B匝道處的房屋；為瞭做好交通疏解工作，市交警部門在方案審批及現場疏導中均提供瞭諸多建設性意見，寶安交警大隊隨時在現場指揮交通，疏導車流；市交通質監站及市公路檢測中心在建設過程中主動介入，貼身服務，保證瞭施工質量；監理單位及施工單位在現場加大管理人員、施工人員及機械投入，日夜加班，緊鑼密鼓的推進項目。營造“城市·山林”綠化景觀鶴州立交項目以“城市.山林”為主題，營造出穿行於“森林”之間的立交橋景觀。以交通安全優先為原則，保障道路交通順暢、安全，減少高速行駛時視覺上的雜亂，滿足行車的舒適感和安全感的視覺需求。通過園林綠化景觀的建設，塑造高低錯落的地形，自然式種植佈局，結合各季特色植物，打造四季常綠，花開不斷的特色道路景觀，提升綠色城市的生態概念，將城市帶綠色之肺延伸至綠化所能及的每一部分。因地制宜，適地適樹，在道路綠化與城市建設以及周邊之間協調平衡發展，強調植物生長的動態發展及綠化效果的近遠期結合。

新聞來源http://news.hexun.c高雄橋頭建地貸款om/2013-09-04/157727128.html

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